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POSTED ON 2023-12-03
周末消息面总体平静,没什么特别的利好和利空;值得关注的是,周五美股三大股指全线上扬,道指涨0.82%,纳指涨0.55%,标普涨0.59%,均录得连续第五周上涨;道指与标普均创2023年迄今的最高收盘纪录;道指收盘点36245,距离历史最高36952点近在眼前,标普也逼近历史高点4607,再看一下全球市场的11月份的表现,从下方一张图可看出A股有多丢脸,这里都不好意思说,大家可自己看;难怪上周五午后,当上证再次危及3000关口的时候,A股又被逼到墙角,退无可退,国家队突然出手,大手笔进场买入中证国新央企科技类指数基金,特别是央企创新驱动ETF、央企科技ETF,以及上证50ETF、沪深300ETF,再次释放力守3000点的政策底信号,并表示国家队未来会继续增持。市场期待的平准基金到现在迟迟没出来,需要等金融稳定法立法通过,金融稳定法一审早通过,现在要二审,上周央行行长呼吁金融稳定法尽快立法通过,如果意见一致就可以很快出来,预计最快要等到12月底前;金融稳定法如能通过,金融平准基金才能名正言顺的出台,在此之前管理层只能通过汇金公司,两家保险成立基金,然后国资运营公司护盘ETF;周一是否再度考验3000还需继续观察,上证50指数上周已出现日线钝化,未来一周时间可能形成底部结构;创业板12月份已跌出月线序列低9,月线低9非常罕见,有形成阶段大底的可能;深成指上周五还有日线序列低9;因而短线市场有再度反弹机会,沪指上方压力依然……
12月1日,AI板块迎来大反弹,Wind人工智能概念指数大涨4.38%,“老妖股”昆仑万维20cm涨停;截至目前,该股今年来自最低点的最大涨幅达3.98倍,自最高点的最大跌幅超六成。数据显示,昆仑万维当日受到多路资金的热烈追捧,盘中最大的一笔成交量达110654手,是第二大成交量的13.07倍。买入前五席位中,作手新一席位净买入2.14亿元,深股通专用席位净买入1.89亿元,一机构净买入1.22亿元,一线游资常用席位中信建投证券杭州庆春路营业部以及中国国际金融上海分公司则占据了买方前五位中的最后两个席位,净买入金额分别为9640.29万元和4978.88万元。……
上周五上午跌的还是挺快的,跌幅也不小,市场很悲观。下午指数开盘后就回升,多只etf指数基金异常放量,成交差不多是上午的五倍多,很明确的资金入场信号,最终指数被拉回来了,长下影线。周末披露了这股力量属于“国家队”,国有资本投资公司和运营公司以及旗下的子公司。对,国家队又出手了。但到目前为止,花样挺多,效果一般呀。先是汇金公司买银行股,然后是汇金公司买etf,然后是国有资本投资买etf,目前给我们的感觉是,跌了就会有国家队出手买。这算是好消息,但广大投资者,不是期待“拖底”,而是期待拉升。之前密集地出台利好政策,现在又直接出手买入做多,能感受到呵护市场是比较坚决的。但是市场如果运行在下跌周期……
临近年关,各大汽车厂商都在PK“谁更卷”,他们拼的不仅是造车的速度,还有交付的速度、公布“成绩单”的速度。整体来看,国内造车新势力呈现颇多看点,比如销量创单月新高,提前完成全年目标;大多数车企销量势头强劲,但也有部分车企掉队。从已公布的数据来看,国内新势力、传统车企11月销量较去年同期全线增加,且增幅不低。比如稳坐全球“销冠”宝座的比亚迪,11月销售30.19万辆,同比增长31.1%,距离年初所定的300万辆年度销量目标仅相差31.7万辆;11月出口3.06万辆,出口数量自6月份以来持续6个月保持上升状态。吉利汽车11月销售15.38万辆,同比增长42%。长城汽车11月销售3.12万辆,同比增长142.32%,再创单月新能源销量新高;1-11月累计销售23.2万辆,同比增长91.94%。广汽埃安11月销售4.16万辆,同比增长45%。造车新势力同样表现不俗,比如赛力斯汽车11月销售20318辆,同比增长145.92%,主要由AITO问界系列贡献。乘联会分析指出,11月进入年末冲刺阶段,新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高,对11月整体车市构成有力支撑。……
POSTED ON 2023-12-02
之前看到过一个数据。A股散户的平均持股时间为40天,绝大部分人的持股时间在两周到半年之间,是一个标准的中线操作时间;而机构的差异非常大,游资平均持股只有十天,标准的短线操作,公募基金的平均持股时间为半年,长线持股的比例更高。为什么散户比机构更偏好中线操作呢?首先定义一下,本文所说的“短线”是指一次投资的周期计划在一个月以内,实际上不超过两周,“长线”是指计划在一年以上(实际持股不一定这么长),“中线”是指持股两周至一年之间。另外,所谓“一次投资的周期”是指大部分仓位从买入到卖出的周期,不包括观察仓和长期底仓,如果跟你的定义不同,请在阅读时自行换成我的定义。大家可能注意到,这里的长线和短线都强调“计划”这两个字。在我看来,短线和长线的划分标准,是计划持有时间,而不是实际持股时间,比如巴菲特有些投资时间特别短,常常上一季度建仓,下一季度又都卖了,并不是他想做中线,而是计划做长线但基本面投资逻辑发生了变化。这就是本文的核心观点之一:短线和长线都是标准的投资计划,而中线有时是计划,有时是变化的结果。想要做好中线投资,首先要理解……
华为与长安的合作又给新能源汽车添了一把火。这次合作成立新公司,不仅给长安和华为汽车赋能,同时也带起了产业链上的众多公司,比如华阳集团、均胜电子、赛力斯、银轮股份等。新能源汽车替代燃油车似乎成为一种必然趋势,但对于新能源汽车来说,续航和补能是必须要解决的问题,很多消费者担心跑着跑着没电了怎么办。因此各大车企纷纷加速全国充电桩建设,华为也计划到2024年底建设超过10万台600kW全液冷超级充电桩。所谓液冷超级充电桩,就是在电缆和充电枪之间添加一个装冷却液的装置来散热,比快充的充电速度更快,永贵电器是国内率先量产液冷充电枪的公司,也是……
鼎泰高科机构关注度最高,合计275家机构调研了该公司,其中包括了82基金公司、38家证券公司、36家私募、19家险资以及11家海外机构等。公司是一家专业为PCB、数控精密机件等领域的企业提供工具、材料、装备的一体化解决方案,具有自主研发和创新能力的高新技术企业。三季报显示,鼎泰高科前三季度实现营收9.3亿元,同比增长1.9%;实现归母净利润1.7亿元,同比增长0.2%。第三季度单季度来看,公司实现营业收入3.5亿元,同比增长13.8%,环比增长12.5%;实现归母净利润0.63亿元,同比增长14.3%,环比增长68.6%。公司在调研中透露,业绩增长主要得益于三季度的开工率有所提升及内部降本增效进展良好,其中膜产品同比增长略超预期。作为PCB钻针全球龙头……
12月1日晚间,江淮汽车发布公告称,公司已与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。公告表示,公司将与华为终端强强联合,优势互补。双方将基于华为智能汽车解决方案,在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作,着力打造豪华智能网联电动汽车,通过合作车型不断地升级、迭代,满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望。具体分工来看,合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责;生产制造方面,江淮汽车负责打造先进的生产基地,并借助华为终端在相关领域的优势,构建先进制造能力,从而实现合作车型的高效交付。此外,江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售;服务体系则由华为终端与江淮汽车共同搭建——“以客户为中心”。江淮汽车方面表示……
据华为计算公众号,2023年12月15日-16日,openEuler欧拉社区将在北京国家会议中心举办操作系统大会。大会旨在汇聚全球产业界创新力量,构筑坚实的基础软件根基,推动基础软件技术持续创新,共建全球开源新生态。业内分析指出,近年来,华为着力打造鸿蒙、欧拉两个开源操作系统,其中鸿蒙定位于智能终端、物联网终端和工业终端领域的操作系统,欧拉定位于面向服务器、边缘计算、云、嵌入式设备等领域的操作系统。在此背景下,欧拉操作系统将继续秉承开源协作模式,旨在最大程度激发并汇聚整个产业链的创新能力,进而推动应用软件的原生开发。同时,欧拉还将与众多产业伙伴紧密合作,推动操作系统在多个场景的应用和协同创新。操作系统国产化迫在眉睫……
上周的文章中,我提示大家“私募”跑路了,有望“炸”出一个“坑”,结果本周市场萎靡不振,运行在30点的狭小区域内,直至周末收盘,星期一的跳低缺口还没有被补掉,意味着外围资金还在观望中。综观本周市场消息,真的是利好一个接一个,但是,周五午后,市场还在继续杀跌,眼看着就要把笔者预测的3009点缺口补掉时,一股外围资金冲了进来,一下子把指数推高到了3030点以上收盘,根据“底部放量原理”,就应该是“跟错了也要跟”,随后北向资金也开始入场了。收盘后传来了国新控股入市的消息,这个又是“王炸”性的利好,应该比周四的保险资金入市消息还要牛逼,而且人家打的是“中字头”科技板块,完全能够调动人气,而不像其他护盘资金,哪怕你把银行打起来了,市场不也是照样在下跌吗?……
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