16:48 【科力远：2024年净利预计6000万元到8000万元 将扭亏为盈】 科力远(600478)1月20日晚间公告，经财务部门初步测算，预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润6000万元到8000万元，与上年同期亏损6814.53万元相比，将实现扭亏为盈。镍电业务主要客户HEV车型销量攀升，有效推动了公司镍产品、动力电池及极片业务的产品销售量增长，同时通过业务结构的优化调整，降低了成本，提升了毛利率，镍电业务毛利增加；此外，消费类电池业务积极拓展市场，保持了增长势头，产品销售量大幅提升，调整产品订单构成后，毛利率得到提升，毛利也随之增长。

13:26 【多伦科技：与宁德时代参股企业时代智慧战略合作 探索新能源车安全检测新模式】 记者获悉，近日，多伦科技与时代智慧战略合作协议签约仪式在无锡圆满举行。根据合作协议，鉴于时代智慧在电池服务和新能源汽车综合服务方面具备独特的优势和市场影响力；多伦科技拥有丰富的线下设备产品线（检测设备、储能设备等）及广泛的客户服务网络资源，双方将实现优势叠加，共同探索新能源汽车安全检测领域合作新模式。在即将颁布的新能源汽车运行安全性能检测相关国家标准的贯彻落实工作中，双方将深度融合线上预警平台与线下检测设备，共同打造新能源汽车运行安全性能检测整体解决方案，并在全国机动车检测站推广应用。同时，双方还将依托时代智慧股东单位的动力电池、储能电池供应链及技术优势，在工商业储能产品及储能安全检测系统开发与应用上展开合作。资料显示，时代智慧由宁德时代、厦门建发集团等共同投资组建，是一家以“电池服务”为核心的科技型企业。

15:47 【崔东树：2024年宁德时代、比亚迪动力电池份额合计仍保持70%】 乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年1-12月动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。目前比亚迪与宁德时代的差距仍较大，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2024年的25%，四季度上升到26%；而宁德时代的四季度占比降到43%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企业有近30%左右的空间。

07:40 【上市公司加码布局 固态电池产业化提速】固态电池因具备高安全性、高能量密度，被视为全球动力电池下一代技术竞争的焦点。自2024年以来，固态电池技术持续突破，产业化加速推进。在此背景下，相关上市公司加码布局固态电池领域，多家车企明确了全固态电池量产装车时间表。专家表示，固态电池市场空间广阔。搭载固态电池的车型日益增多，同时低空经济兴起为固态电池产业打开新的成长空间。固态电池产业化进程有望显著提速。（中证报）

06:31 【上市公司加码布局 固态电池产业化提速】固态电池因具备高安全性、高能量密度，被视为全球动力电池下一代技术竞争的焦点。自2024年以来，固态电池技术持续突破，产业化加速推进。在此背景下，相关上市公司加码布局固态电池领域，多家车企明确了全固态电池量产装车时间表。专家表示，固态电池市场空间广阔。搭载固态电池的车型日益增多，同时低空经济兴起为固态电池产业打开新的成长空间。固态电池产业化进程有望显著提速。（中证报）

18:04 【*ST威帝：2024年预计实现净利润400万元到590万元 同比扭亏为盈】 *ST威帝(603023)1月16日晚间发布业绩预告，预计2024年年度归属于母公司所有者的净利润为400万元到590万元，将实现扭亏为盈。业绩预盈主要原因：1、国民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复，推动客车市场需求增加，同时海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求增长，出口销量实现增长。公司相关订单增加，营业收入增长。2、《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》等补贴政策的落地执行，刺激了新能源公交车辆的更新，公司相关订单增加，营业收入增长。

14:55 【三星旗下西安动力电池公司增资至25.3亿 增幅18%】天眼查App显示，近日，三星环新（西安）动力电池有限公司发生工商变更，注册资本由21.5亿人民币增至约25.3亿人民币，增幅约18%，同时，部分主要人员也发生变更。三星环新（西安）动力电池有限公司成立于2014年6月，法定代表人为潘一新，经营范围为在中国境内从事汽车用锂离子动力电池单元和模块的开发、制造、加工和销售自产产品，上述产品的进出口、批发，由三星SDI株式会社、安徽环新集团股份有限公司共同持股。

18:10 【龙洲股份：控股孙公司中汽宏远拟采购宁德时代动力电池】龙洲股份公告，控股孙公司中汽宏远为妥善解决车辆售后问题，根据2024年8月16日国家工业和信息化部、交通运输部、公安部、商务部、应急管理部、国家市场监管总局、国家金融监管总局和国家消防救援局公告（2024年第22号）的关于部署做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作的相关政策，经中汽宏远与东莞公交多次协商，拟采取跨品牌换电方式，并采购宁德时代动力电池更换原微宏动力电池的维修方案，对搭载微宏电池故障车辆进行售后维修；电池采购资金使用中汽宏远应收东莞公交质保金。

16:05 【2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增长41.5%】据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年12月，我国动力电池装车量75.4GWh，环比增长12.2%，同比增长57.3%。其中三元电池装车量14.3GWh，占总装车量19.0%，环比增长5.5%，同比下降13.4%；磷酸铁锂电池装车量61.0GWh，占总装车量80.9%，环比增长14.0%，同比增长95.1%。1-12月，我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增长41.5%。其中三元电池累计装车量139.0GWh，占总装车量25.3%，累计同比增长10.2%；磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量74.6%，累计同比增长56.7%。

16:04 【2024年我国动力和其他电池累计销量为1039.5GWh，同比增长42.4%】据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年1-12月，我国动力和其他电池累计销量为1,039.5GWh，累计同比增长42.4%。其中，动力电池销量为791.3GWh，占总销量76.1%，累计同比增长28.4%；其他电池累计销量为248.2GWh，占总销量23.9%，累计同比增长118.8%。

04:25 【去年锂电池出货量同比增长32.6% 磷酸铁锂电池市占率持续领先】近日，深圳市高工产业研究有限公司（以下简称“高工产业”）锂电研究所发布的数据显示，2024年中国锂电池出货量1175GWh（吉瓦时），同比增长32.6%，其中动力、储能、数码电池出货量分别超780GWh、335GWh、55GWh，分别同比增长23%、64%、14%。从上述数据可以发现，动力电池是国内锂电池出货量的主要贡献者，占比达66%。从技术路线来看，2024年磷酸铁锂动力电池出货量超560GWh，占动力电池总出货量的比例为72%。（证券日报）

19:48 【德福科技：2025年特种铜箔有望实现动力电池方向增量】 德福科技(301511)近日在接受机构调研时表示，公司2025年应用在硅碳材料的特种铜箔有望实现动力电池方向增量，此等增量是下游应用单体几十克到几十公斤的数量级变化，在目前行业同质化产品过剩和公司锂电满产的情况下，实现高端产品结构改善。

10:09 【上汽集团和宁德时代签署深化战略合作协议】近日，上汽集团和宁德时代正式签署深化战略合作协议，双方将进一步推动在技术共创、整车及电池后市场、海外业务拓展、车电分离等多个领域的合作。根据协议，双方将联合开发适用于上汽集团的动力电池产品，宁德时代的麒麟电池、神行电池等创新技术将优先应用于上汽车型，上汽将宁德时代作为汽车动力电池的首选合作伙伴。在整车及电池后市场，例如充电桩建设、二手车业务和电池梯次利用回收等业务领域，双方将积极探索进一步深化战略合作。在海外市场，宁德时代将利用自身海外优势资源，以构建海外售后服务网络、海外生产基地就近供货等方式，支持上汽集团加快“走出去”。同时，双方还计划合作开展车电分离业务，上汽集团开发并销售换电车型；宁德时代及其关联方提供标准换电电池，并为换电车型提供电池销售、电池租赁和换电服务。 （界面新闻）

20:44 【GGII：2024年中国锂电池出货量近1.2TWh】 GGII统计数据显示，2024年中国锂电池出货量1175GWh，同比增长32.6%，其中动力、储能、数码电池出货量分别为780+GWh、335+GWh、55+GWh，同比增长23%、64%、14%。从技术路线占比看，2024年磷酸铁锂动力电池出货量560+GWh，占比动力电池总出货量比例达到72%。(科创板日报)

07:09 【碳酸锂行业集中度有望提升】 新年伊始，2024年沉寂了一整年的碳酸锂产业正在发生新变化。“岁末年初之际，下游正极材料和动力电池厂商需求确有提升，生产有点跟不上发货节奏了。”藏格锂业相关负责人说，从2024年12月开始，碳酸锂销量有所提升，公司几乎没有库存，只是价格没有涨上去而已。不得不说，纵观近几年的碳酸锂产业，锂价走势绝对是牵动产业链“神经”核心因素。而对于早前锂价的“一飞冲天”，业内人士均认为并非“长久之计”。“锂价走势并不能只看供需关系，还需从政策导向、期货行情、产品质量、市场情绪等多维度综合考量。”有业内人士分析称，适度的价格波动有助于推动行业健康发展。面对价格回归理性，已无法追求“高回报”的产业链公司如何巩固竞争优势，将成为行业共同思考的问题。多位企业人士和业内专家在接受上海证券报记者采访时表示，需求端和供给端的“双增长”或让碳酸锂供需关系逐步靠近平衡点，而下游动力电池厂商对技术进步的不懈追求，也将倒逼碳酸锂产业加速从“量”到“质”的转变。（上证报）

11:19 【国家发展改革委：2025年继续安排专项资金支持废旧家电回收处理 促进行业健康发展】国家发展改革委资源节约和环境保护司司长刘德春在国务院政策例行吹风会上表示，着力加强重点领域废弃物回收利用。推动出台废弃电器电子产品处理专项资金管理办法配套文件，2025年继续安排专项资金支持废旧家电回收处理，促进行业健康发展。加快制定废旧手机循环利用工作方案，推动手机等数码产品以旧换新。支持退役动力电池回收循环利用，提升重要资源安全保障能力。

11:18 【国家发改委：严厉打击“作坊式”回收拆解，查处非法回收拆解报废机动车、退役动力电池、废弃电器电子产品等行为】国家发展改革委资源节约和环境保护司司长刘德春表示，加快推行资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”。实施再生材料推广应用专项行动，落实生产者责任延伸制度，支持汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料应用比例。严厉打击“作坊式”回收拆解，依法依规查处非法回收拆解报废机动车、退役动力电池、废弃电器电子产品等行为。

10:27 【两部门：推进汽车、家电、家装等大宗耐用消费品质量和安全标准升级】国家发展改革委、财政部发布通知称，加快标准制定修订。对标国际先进水平，提升重点行业和重要设备强制性技术、能耗、排放等指标要求，推进汽车、家电、家装等大宗耐用消费品质量和安全标准升级，加快制定智能家居、数码产品等领域能效或水效标准。强化资源循环利用领域标准供给，研究制定报废机动车、废弃电器电子产品、退役新能源设备、退役动力电池等重点领域回收拆解和循环利用标准。2025年底前按期完成“两新”领域标准提升行动方案明确的全部294项重点国家标准制定修订任务。

10:24 【两部门：提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准】国家发展改革委、财政部发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。各地可保持动力电池更新补贴标准基本稳定，并自主确定车辆更新补贴标准。交通运输部指导各地区做好优惠政策衔接和平稳有序过渡。

10:10 【国家发展改革委：安排资金加力实施设备更新贷款贴息】国家发展改革委副主任赵辰昕1月8日在国务院政策例行吹风会上表示，今年会专门安排一部分资金，加力实施设备更新贷款贴息，放大资金撬动效应，降低经营主体设备更新融资成本。进一步提高农业机械报废更新、新能源城市公交车及动力电池更新等补贴标准。